Экспресс-доставка токарного станка из Гонконга в Москву

Описание Московское машиностроительное предприятие, выпускающее прецизионные детали для авиационной отрасли, столкнулось с критическим срывом графика: их старый токарный станок вышел из строя, а новый ЧПУ-станок с поворотной осью из Гонконга был нужен на площадке как можно скорее. Для исключения простоев и сохранения репутации надёжного подрядчика было принято решение о быстрой авиа-доставке. Объем: 3,200 м3 Вес: 250 кг

Особенности перевозки:

На заводе-изготовителе в Гонконге станок сначала демонтировали на транспортные узлы, проверив баланс поворотной оси и точность фрезерных салазок. Основной блок и пульт управления обернули несколькими слоями влагозащитной плёнки, затем поместили в усиленный деревянный каркас с антивибрационными прокладками из пенополиэтилена и резинометаллическими демпферами. Все стыки уплотнили герметиком, а наружные грани дополнили стальными уголками для защиты от ударов.

Ночной рейс компании Cathay Cargo вылетел из аэропорта Гонконга в «Шереметьево» в назначенный временной слот. Наша логистическая команда заранее согласовала посадочное время и подготовила приоритетный «горячий коридор» на взлётно-посадочной полосе, что позволило избежать задержек из-за загруженности аэровокзала. Во время полёта был организован круглосуточный GPS-мониторинг и онлайн-контроль климатических условий в контейнере.

По прибытии в «Шереметьево» станок оперативно прошёл через «зеленый» коридор: специалисты таможни проверили пломбы, паспорта и декларации на металлообрабатывающую технику, а также сертификаты ISO 9001 и разрешение Ростехнадзора на ввоз промышленного оборудования. Всё оформление заняло менее 6 часов.

После оформления груз перегрузили на низкорамный автотрейлер с гидрокраном и доставили до ворот завода. Всего через 5 дней с момента вылета станок был уже установлен на производственной линии, отбалансирован и настроен инженерами, что позволило избежать простоя цеха и сохранить объёмы выпуска деталей в полном объёме.

Комбинированная поставка резинотехнических изделий из Шэньчжэня в Норильск

Описание Норильский горно-обогатительный комбинат срочно потребовал заменить изношенные высокотемпературные рукава и сальники в конвейерных системах обогатительной фабрики. Поскольку прямого морского сообщения до Таймырского полуострова нет, была выбрана мультимодальная схема: морем из Шэньчжэня до Владивостока, далее по Транссибу до Красноярска и автотранспортом по зимнику до Норильска. Объем: 6,368 м3 Вес: 120 кг

Особенности перевозки:

Партия включала 1 500 рукавов диаметром 150 мм и 800 крупных сальников. На складе в порту Shekou каждое изделие помещали в термостойкую коробку с минераловатной теплоизоляцией, а затем подвешивали внутри 20-футового контейнера на амортизирующих подвесах, чтобы предотвратить деформацию при тряске. Параллельно были согласованы все сопроводительные документы — сертификаты ISO 14001, фитосанитарные справки и декларации о взрывобезопасности, — что позволило избежать задержек на таможне.

Контейнер отправили морем через Южно-Китайское и Восточно-Китайское моря, и 15-дневный переход завершился прибытием во Владивосток. В ходе пути мы вели удалённый мониторинг температуры (+5…+35 °C) и влажности, фиксируя отклонения. Во Владивостоке груз перегрузили на платформу железной дороги, и за 7 дней он проследовал по Транссибирской магистрали до Красноярска-Главного. На каждой крупной станции (Свободный, Иркутск, Тайшет) наши специалисты проверяли целостность пломб и сверяли штрих-коды.

Из Красноярска до Норильска груз преодолел 1 200 км по зимнику на низкорамных тралах, двигаясь не более чем 40 км/ч, чтобы сохранить упаковку и подвесы. Водители передавали фото- и видеоотчёты каждые 100 км, а специалисты ежедневно контролировали состояние креплений.

В результате через 35 дней после вылета из Шэньчжэня все 2 300 изделий прибыли без повреждений и точно в срок. Инженеры комбината сразу провели входной контроль и приступили к замене деталей на конвейерах, что позволило избежать простоя оборудования и сохранить производственный график.

Мультимодальная доставка гидравлического блока из Нинбо в Сургут

Описание Сургутская энергокомпания срочно потребовала комплексный гидравлический модуль с встроенными фильтрами и манометрами для модернизации насосной станции. Учитывая удалённость объекта и необходимость бережной перевозки тяжёлого оборудования, был выбран мультимодальный маршрут, сочетающий морскую и железнодорожную логистику. Объем: 2,400 м3 Вес: 60 кг

Особенности перевозки:

Партия состояла из трёх блоков гидромодуля, каждый из которых обёрнут в несколько слоёв влагозащитной плёнки и зафиксирован в индивидуальном деревянном каркасе с демпферными амортизаторами. В контейнере применили стальные распорки и грузовые стяжки, а внутри разместили датчики температуры и вибрации для онлайн-мониторинга состояния груза. Перед отправкой заблаговременно оформили полный пакет сопроводительных документов — сертификаты качества, фитосанитарные справки и декларации о соответствии — что позволило избежать задержек на таможне.

Отправка началась в порту Нинбо: контейнер на судне прошёл через Восточно-Китайское и Южно-Китайское моря, Суэцкий канал и Северное море, и спустя 22 дня пришвартовался в Архангельске. Там груз оперативно переместили на платформу Транссибирской магистрали, и за последующие 5 дней состав достиг станции Сургут-Сырая, где также проверили целостность пломб и показания датчиков.

Оставшийся автотранспортный участок в 45 км до объекта преодолели при помощи низкорамного трала со скоростью не более 30 км/ч, чтобы избежать рывков. По итогам всех этапов доставка заняла 30 дней — на неделю раньше запланированного срока. Оборудование прибыло без повреждений, после приёмки сразу было направлено на монтаж, что позволило компании избежать простоев и уложиться в инвестиционный график.

Автомобильная доставка насосов из Тяньцзиня в Челябинск

Описание Челябинский металлургический завод столкнулся с неотложной необходимостью — центробежные насосы высокого давления для системы охлаждения прокатных станов вышли из строя спустя весь ресурс, и простой мог привести к многомиллионным потерям. Мы оперативно согласовали автомобильную экспресс-доставку «от двери до двери» из порта Тяньцзинь до территории завода в Челябинске, чтобы минимизировать любые задержки при ремонте. Объем: 15,200 м3 Вес: 350 кг

Особенности перевозки:

Для обеспечения полной сохранности оборудования каждую единицу насосного агрегата (всего четыре установки общей массой 2,4 тонны) упаковали в самосборные фанерные ящики класса «Европаллет». Внутри ящиков применили многослойные амортизирующие вставки из пенополиэтилена и вспененного каучука, зафиксировали насосы стальными ремнями с трещотками и опломбировали ящики фирменными сургучными пломбами. Внешние поверхности обработали антикоррозийным раствором и обернули влагозащитной стретч-плёнкой.

Транспортировка стартовала с терминала Tianjin Port Logistics Park и прошла маршрутом: Тяньцзинь — Алтай (граница России) — Новосибирск — Челябинск. За счёт круглосуточного графика работы водителей и оптимизированного расписания пограничных формальностей груз преодолел 5 800 км за рекордные 10 дней. Каждые 300 км мы получали фото- и GPS-отчёты, что позволяло держать клиента в курсе состояния груза и оперативно реагировать на любые отклонения от графика.

Таможенное оформление выполнялось «на колёсах»: наши специалисты сопровождали фуру с полным пакетом международных сопроводительных документов — инвойсами, сертификатами соответствия ISO 9001 и протоколами испытаний на герметичность. На пункте пропуска Альтар–Ускин оформление заняло не более 4 часов благодаря предварительной электронной подаче деклараций и онлайн-расчёту таможенных платежей.

По прибытии в Челябинск ящики разгрузили при помощи мобильного гидравлического крана завода и сразу же доставили на монтажный участок. Уже через 12 часов после въезда на территорию предприятия инженерная бригада приступила к установке и пусконаладке насосов, что позволило избежать простоя прокатного цеха и сохранить производственный план без дополнительных затрат.

Быстрая авиа-доставка армированных шлангов из Циндао в Омск

Описание Омская авиабаза оказалась в ситуации, когда износ шлангов топливных систем вертолётов наступил раньше запланированного срока, и любые задержки грозили срывом учебно-боевого графика. Было принято решение заказать 1 200 армированных шлангов спецконструкции у производителя в Циндао и доставить их прямым авиарейсом. Объем: 7,300 м3 Вес: 75 кг

Особенности перевозки:

На склад в порту Циндао каждая партия шлангов проверили по штрих-кодам и маркировке. Для защиты от влаги и коррозии бухты обернули влагонепроницаемой плёнкой, уложили в авиационные контейнеры с антикоррозийным покрытием и закрепили мягкими фиксаторами. В авиагруз вошли также технические паспорта изделий и сертификаты пожаробезопасности.

Груз транспортировался через  стандартный авиа-контейнер и отправили прямым рейсом из международного аэропорта Циндао Лиушуньхэ в Новосибирск (Толмачёво). Вылет задержался меньше чем на час: наша команда заранее согласовала все слоты с диспетчерами авиакомпании и аэропорта.

По прибытии в Толмачёво контейнер направили в упрощённый коридор таможни — документы осмотрели за 3 часа, без обязательного досмотра боксов. После растаможки шланги заправили в грузовик с гидробортом и отправили по трассе Р-254 «Иртыш» прямиком на аэродром Омск-Центральный. Доставка от выката из-под самолёта до ворот базы заняла менее суток.

Все 1 200 шлангов прибыли в полном комплекте и без повреждений спустя 48 часов после вылета из Циндао. Омская авиабаза смогла оперативно заменить изношенные узлы, избежать простоя техники и сохранить плановый график полётов.

Срочная мультимодальная доставка РТИ из Тяньцзиня в Омск

Описание Омская трубопрокатная компания столкнулась с острой нехваткой резинотехнических изделий (РТИ) — уплотнительных колец и шлангов для гидравлических систем — на своём новом производственном участке. Сроки установки оборудования поджимали, поэтому решили организовать мультимодальную перевозку, сочетающую морской и железнодорожный этапы: так удалось сбалансировать скорость и стоимость доставки.   Объем: 1,468 м3 Вес: 125 кг

Особенности перевозки:

Партия включала 2 000 комплектов уплотнительных колец, 500 резинотканевых рукавов и комплект фасонных шлангов высокого давления. Для защиты изделий от влаги и деформации каждую единицу упаковали в термоусадочную плёнку, закреплённую в деревянные контейнеры с антикоррозийными вкладышами. Все материалы соответствовали стандартам ГОСТ и ISO, поэтому заранее оформили декларации о соответствии и санитарно-гигиенические сертификаты для таможни Китая.

Отправка стартовала из портового терминала Тяньцзиня: контейнеры погрузили на грузовое судно, которое спустя 12 дней пришло в порт Санкт-Петербурга. Там грузы перегрузили на платформы Транссибирской магистрали — и уже через 7 дней состав прибыл на станцию Омск-Главный. Мониторинг в режиме GPS и регулярные фотоотчёты позволили клиенту следить за состоянием каждого контейнера на всём пути.

После прохождения таможни в Омске специалисты нашего партнёра по логистике проверили комплектность партии и условия хранения. В общей сложности доставка заняла 21 день, что на 4 дня опередило график проекта. Все резинотехнические изделия прибыли без повреждений и сразу были направлены на монтаж гидросистем, что позволило избежать простоя и сохранить бюджет предприятия.

Автомобильная доставка уплотнительных колец из Шанхая в Санкт-Петербург

Описание Петербургский завод по выпуску гидравлических цилиндров столкнулся с дефицитом уплотнительных колец для ремонтов в цехе No 3. Чтобы избежать простоев, решили заказать партию на заводе в Шанхае и доставить её автомобильным рейсом «от склада до склада». Объем: 4,500 м3 Вес: 110 кг

Особенности перевозки:

Партия включала 4 000 стальных колец с резиновыми вкладышами и 1 000 компл. армированных манжет. Каждое изделие упаковали в полиэтиленовые мешки с влагопоглотителями, затем сгруппировали в пластиковые контейнеры на поддонах и зафиксировали стяжками.

Маршрут пролегал от логистического центра в Шанхае через Казахстан (пункт пропуска Хоргос), далее по трассе М-8 «Холмогоры» до Санкт-Петербурга — всего 9 500 км за 14 дней. Водители следовали строгому регламенту: скорость не более 80 км/ч, ежедневный осмотр пломб и упаковки, передача фотоотчетов клиенту.

Для таможни заранее подготовили сертификаты ISO 9001 на резину и металлические детали, а также протоколы испытаний на герметичность. В результате вся партия прибыла без повреждений и была сразу направлена в ремонтный цех, что позволило заводу выйти на плановый объём работ без задержек.